机车车辆或动车组运行过程中的谐波干扰是信号系统尤其是运行轨道电路的重要干扰源。信号带内谐波电流超过限值，将影响轨道电路的可靠运行。分析了基于牵引电流的谐波特性和谐波抑制原理，根据轨道电路的谐波分布特点，提出了采用多种控制策略的谐波抑制方法。

谐波干扰电流对轨道电路接收端的影响等效模型如图7所示。 图7中，ig为干扰谐波电流源，其与轨道电路的不平衡系数有关；rg为机车轮对至接收端调谐区的等效电阻；zz为调谐区至接收器的等效四端网；zr为接收器等效电阻。

电力机车及动车组经过含分相区的轨道区段时，暂态牵引电流中包含的谐波电流可能对轨道电路形成干扰并引发故障. 为保障轨道电路在谐波影响下可靠工作，对暂态电流干扰抑制方法进行了研究. 首先，按照欧标中加窗FFT （fast Fourier transformation）方法设计了谐波数据处理流程，给出现场测试数据

在式(14)约束条件下，该优化方法的目标为寻找出在轨道电路所处的不同环境因素、不同的谐波干扰等情况下，更优的发送电平vs和衰耗参数n的组合，使得轨道电路抗谐波干扰能力更强。 ... 谐波干扰条件下考虑轨道电路环境影响因素的原调整表[19]与优化后的新

一、25Hz 轨道电路运行中存在的干扰因素 1、50Hz 工频对轨道电路发生干扰。在铁路列车的运行过程中，列车的电力牵引供电系统的运行会产生不规则的频率谐波，这一谐波会对 25Hz 轨道电路的信号传输过程产生较大的干扰，进而影响电气设备的运行质量。

结果表明，干扰系数在以下情况下单调增加： 1）谐波频率值增加；2) 增加传播常数，考虑到接触网络的支撑电阻；3) 增加电路轨道长度。. 音轨电路的工作频率高达800 Hz，在给定长度的轨道电路中，干扰增加速度减慢。. 取决于上述因素的干扰系数的增加可以