参考资料

高雄港在1973年成为世界拆船量第一的港口，主要原因如下：

1. 政策支持：台湾政府在1965年美援停止后，为辅导拆船业者，制定了《奖励旧船进口加工辅导办法》，通过政策支持促进了拆船业的发展[1]。

2. 地理位置优势：高雄港是一个内凹的天然港口，潮差约一公尺半，气候良好，适合拆船作业[2]。

3. 技术改良：拆船业者致力于拆船技术的改良，增增进拆船效率[2]。

4. 沉船打捞需求：二战后，许多船舰沉在港口内外，急需处理恢复航道，这为拆船业提供了大量需求[3]。

5. 国际市场的需求：1963年起，台湾开始从国外市场标购废船，进口至高雄港拆解，满足国际市场对拆船材料的需求[4]。

6. 工业区的设立：1960年，高雄临海工业区设立，拆船业及炼钢厂成立，形成了一贯作业的产业链[5]。

7. 港口扩建：高雄港进行了12年的擴港计划，加上1973年开闢大二港口后，高雄港已经成为世界重要的国际港[6]。

这些因素共同作用，使得高雄港在1973年成为世界拆船量第一的港口。